綏芬河，是我國與俄羅斯的陸路口岸，邊關重鎮，沿鐵路和公路都可直接過境。綏芬河系滿語“錐子”之意，因小綏芬河自城邊山腳下流過而得名。原為荒坡野甸，1903年中東鐵路修建后劃為鐵路附屬地。1923年成為重要口岸城鎮。1948年為東寧縣府駐地。綏芬河市是黑龍江省邊境口岸城市。位于省境東南綏芬河上游，濱綏鐵路終點。東與俄羅斯接壤。面積423平方公里,人口2.74萬。市名因河名而得，“綏芬”系滿語“錐子”之意。原為荒坡野甸，1903年中東鐵路修建后劃為鐵路附屬地。1923年成為重要口岸城鎮。1948年為東寧縣府駐地。

綏芬河市鴨嘴閥采用不銹鋼卡箍，卡箍卡口之間應適當加墊墊片，拼緊聯接螺栓，若采用輔助襯管，連接時，輔助襯管與預留管道密封焊接，注意當公稱直徑大于DN800時，由于閥體重量較大，加之工作時閥體腹腔中大量水及水流沖擊，須增加一支承拉桿。將閥體長期穩固吊起。排海工程中應用鴨嘴閥應根據具體工程特點，通過分析確定。綜合國內外研究及同濟大學多年的模型試驗成果，認為海水環境泥沙入侵及沖洗困難常出現在下述條件下：
（1）海水與排放污水的密度差較大；
   （2）上升管高度較大；
（3）出流密度弗勞德數較小。對于污水與海水的密度差較小、上升管高度較低的排海工程，只要設計合理并能長期正常運行，一般不會發生海水及環境泥沙入侵現象，沖洗也不存在問題。
綜合上述分析，考慮工程造價和長期運行費用因素，排海工程中鴨嘴閥的適用條件為：
   （1）污水與海水

的密度差較大的深水排放口，且上升管高度較高；
（2）不經常運行的排放口，如緊急排放口。
    應用鴨嘴閥與多噴口噴頭的比較:從鴨嘴閥的特點和適用條件可以看出，緊急排放口中應用鴨嘴閥是有必要的和合理的。以目前國內外類似排海工程中常用的上升管上安裝多噴口（射流角度基本水平）噴頭的排放口作比較。應用鴨嘴閥方案按工程可接受的造價水平考慮，即每根上升管安裝單只豎直向上的綏芬河市鴨嘴閥。
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